Silniční mostní váha může na první pohled působit jako jednoduché zařízení. Nákladní automobil najede na vážicí most, zastaví a systém určí jeho hmotnost. Za výsledným údajem se však skrývá celé technické řešení složené z nosiče břemene, snímačů zatížení a vyhodnocovací jednotky. Podle potřeb provozu může být doplněno také o vážní software, identifikační zařízení, tiskárnu vážních lístků nebo prvky pro řízení dopravy.

Silniční váhy se používají při vážení nákladních vozidel i zemědělské techniky. Uplatnění nacházejí zejména ve výrobních a zemědělských provozech, ve stavebnictví, odpadovém hospodářství a v dalších areálech, kde je potřeba evidovat příjem nebo expedici materiálu. Mohou sloužit ke kontrole dodávek, příjmu materiálu, expedici výrobků nebo k získávání podkladů pro provozní a obchodní evidenci.

Nejdříve je potřeba promyslet celý provoz

Při návrhu silniční mostní váhy nestačí určit pouze požadovanou nosnost a délku vážicího mostu. Důležité je vědět, jaká vozidla budou přes váhu jezdit, jak často se bude vážit a k čemu budou získané údaje sloužit.

Pozornost je potřeba věnovat také umístění váhy. Rozhoduje terén, podoba příjezdových komunikací, prostor pro pohyb vozidel i návaznost na další části areálu. Protože bývá váha na jednom místě instalována dlouhodobě, měl by návrh počítat nejen se současnými potřebami, ale také s možným budoucím rozvojem provozu.

Neméně důležitá je organizace samotného vážení. Předem je vhodné promyslet pohyb řidiče a obsluhy, průběh prvního a druhého vážení, tisk a převzetí vážního lístku i další nakládání s přivezeným nebo odváženým materiálem. Praktické projití celého procesu může odhalit místa, která by později způsobovala zdržení nebo komplikovala každodenní provoz.

Statické, nebo dynamické vážení?

Silniční vozidla lze vážit staticky nebo během pohybu. U statického vážení vozidlo najede na vážicí most, zastaví a jeho hmotnost se určí v klidu. Tento způsob patří mezi nejrozšířenější a obvykle poskytuje přesnější výsledky.

Při dynamickém vážení vozidlo přejíždí přes vážicí můstky nebo vážní prahy bez nutnosti úplného zastavení. Výsledek však může ovlivnit rychlost jízdy, zrychlování, brzdění, nerovnosti komunikace nebo způsob přejezdu přes vážicí zařízení.

Volba vhodného řešení proto závisí na požadované přesnosti, účelu vážení a konkrétních provozních podmínkách.

Nadzemní, nebo úrovňové provedení?

Jedním ze základních rozhodnutí je umístění vážicího mostu vůči okolnímu terénu. U nadzemního provedení se vážicí most nachází nad úrovní okolní komunikace. Zemní práce bývají zpravidla jednodušší a není nutné řešit odvodnění základové vany. Je však potřeba počítat s dostatečně dlouhými nájezdovými a sjezdovými částmi.

Úrovňové provedení se používá zejména tam, kde je potřeba šetřit místem nebo využít stávající stavební základy po původním vážním systému. Vážicí plocha je umístěna v úrovni okolní komunikace, stavební realizace je ale zpravidla náročnější. Důležité je například správné provedení základové vany, jejích boků a odvodnění.

Vhodná varianta se proto volí podle prostoru, terénu, stavebních možností a předpokládaného způsobu provozu.

Snímače převádějí zatížení na měřitelný údaj

Pod vážicím mostem jsou umístěné tenzometrické snímače zatížení. Síla působící na jejich kovové tělo způsobuje velmi malou deformaci, která vede ke změně elektrických vlastností tenzometrů. Vzniklý signál následně zpracuje vyhodnocovací jednotka a převede jej na číselný údaj o hmotnosti.

Přesnost a spolehlivost vážení proto nezávisí pouze na samotné konstrukci mostu. Význam má také kvalita snímačů, jejich správné uložení, vyhodnocovací jednotka, elektroinstalace a provedení celého systému.

Použité komponenty by měly odpovídat prostředí, předpokládanému zatížení a požadavkům na přesnost. Důležitá je rovněž jejich dostupnost a možnost budoucího servisu nebo výměny.

Vážní data mohou pokračovat do dalších systémů

Moderní silniční mostní váha nemusí sloužit pouze k zobrazení hmotnosti na displeji. Vážní software může získané údaje ukládat, vyhodnocovat a předávat do dalších systémů.

Podle nastavení lze evidovat například vozidla, dodavatele, odběratele, druhy materiálu nebo jednotlivá vážení. Součástí procesu může být také tisk vážních lístků, export dat a jejich další zpracování. Už při návrhu je proto vhodné myslet na možné budoucí rozšíření. Dobře navržený systém lze postupně doplnit o další funkce, aniž by bylo nutné celé řešení zásadně měnit.

Samoobslužné vážení zjednodušuje každodenní provoz

V provozech s častým pohybem nákladních vozidel může průběh vážení usnadnit samoobslužný systém. Řidič se u terminálu identifikuje, zadá nebo potvrdí potřebné údaje a následně provede první či druhé vážení. Po dokončení může systém vytisknout vážní lístek a uložit získaná data pro další evidenci.

Průběh vážení lze propojit také se semafory, závorami, kamerami nebo dalšími zařízeními. Systém tak pomáhá řídit vjezd a odjezd vozidel, kontrolovat jejich správné postavení na váze a zaznamenávat jednotlivé kroky celého procesu.

Konkrétní vybavení terminálu se volí podle potřeb provozu. Může zahrnovat například dotykový displej, čtečku identifikačních prostředků, tiskárnu vážních lístků, vyhodnocovací jednotku a software propojený s dalšími firemními systémy.

Myslet je potřeba také na poruchy a servis

Vážní systém je často součástí každodenního provozu a jeho výpadek může ovlivnit příjem materiálu, expedici i navazující evidenci. Už při návrhu je proto vhodné počítat s možným poškozením mechanické části, výpadkem napájení, přerušením kabelu nebo dopravní nehodou v prostoru váhy.

Pro podobné situace by měl být předem stanoven postup. Důležitá je rovněž dostupnost náhradních dílů a dodavatel, který dokáže zajistit servis, revize, opravy, úpravy softwaru i případnou modernizaci systému.

O výsledku rozhoduje celé řešení

Spolehlivá silniční mostní váha nevzniká pouze výběrem konstrukce s požadovanou nosností. Důležité je její umístění, řešení příjezdových komunikací, provedení základů, konstrukce vážicího mostu, snímače zatížení, vyhodnocovací jednotka, práce s daty i organizace celého procesu vážení.

Na komplexní návrh podobných systémů se zaměřuje například společnost Manat. Vedle silničních mostních vah nabízí také snímače zatížení, vyhodnocovací jednotky, vážní software a samoobslužné terminály. Zajišťuje návrh, instalaci, servis, revize a modernizaci vážních systémů, takže lze jednotlivé technické a provozní části řešit jako jeden vzájemně propojený celek.